Vendredi soir, on a profite du redoux Afin de tester des nouvelles choses sur d’une neige bien gorgee d’eau.
Ca est en mesure de etre des conditions qu’on retrouvera a Sotchi tel c’est pres d’une mer. C’est une neige humide. Avec ces tests, on etoffe notre base de precisions. Le materiel est essentiel pour nos skieurs. C’est un sport de glisse et on a besoin d’aller i chaque fois plus vite. Car c’est i chaque fois plus simple de freiner que de creer de la vitesse. Quand on a des skis qui collent a la neige, on ne pourra nullement… Cela vaut plus avoir des skis rapides et se mettre en travers pour freiner. Pour tous les skieurs, Cela reste donc essentiel d’avoir des skis rapides et qui glissent. On a divers modeles de skis qui reagissent differemment. Mes skis ont d’abord votre rayon bien specifique. En skicross, on a des skis qui tournent un peu plus. Ensuite, depuis votre durete du ski, c’est-a-dire l’energie qu’il faudrait mettre dessus pour qu’ils se deforment. Ensuite, on a divers types de semelle, souvent pas du meme plastique. Mon equipementier a 2 semelles differentes Prenons un exemple. Sur ces plastiques, on place des structures, des gouttieres qui permettent d’evacuer l’eau generee par la friction des skis sur la neige.
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On a differentes profondeurs de structures, diverses formes, en ligne droite, en diagonale, en chevrons… https://datingmentor.org/fr/the-inner-circle-review/ un coup que tu as decide de tout ca, tu passes au fartage. On met d’abord un fart d’origine sur la semelle. Selon la temperature d’une neige, on ajoute des couches formees de diverses molecules chimiques. Nous, on utilise souvent du fart au fluor. Ce n’est jamais tres ecolo, mais tres efficace. Dessus, on ajoute des accelerateurs, des additifs qui sont des sortes de super farts mais qui ont une duree de vie super courte, 10-15 secondes.